⁠ТЛЗМ 1,87/3,0

Топки ТЛЗМ с пневмомеханическими забросы­вателями ленточной цепной решеткой обратного хода относятся к классу механических факельно-слоевых топочных устройств. Характерной особенностью этих топок является комбинированный процесс горения топлива в слое и во взвешенном состоянии. Благо­даря пневматическому забросу крупные частицы падают и сгорают в решетке, а мелкие отсеиваются и сгорают в топочном пространстве. Подача топлива осуществляется непрерывно на всю поверхность колосникового полотна, и при медленном его движении обеспечивается ниж­нее сжигание по всей длине слоя. Горение происходит в тонком слое, который устанавливается для заданной нагрузки, при непрерывном забросе топлива и соответствую­щей подаче воздуха. Процесс горения может быть автоматизирован с помощью регуляторов подачи топлива и воздуха, а также регулятора величины разряжения в топке.

Регулировка тепловой нагрузки топок производится путем изменения скорости движения колосникового полотна и подачи коли­чества воздуха. Толщина слоя топлива может регулироваться в зависимости от его коли­чества. Рама топок состоит из двух щек, соединен­ных поперечными балками, на которые приварены шины и между зонные уплотнения. Рама устанавливается на заливаемые в бетонный фундамент башмаки и имеет свободное тепловое расширение в продольном (от фронта) и попе­речном (от привода) направлениях. На перед­нем башмаке со стороны привода рама жестко крепится болтами. Такая схема теплового расширения рамы принята для всех механических топок. В нижней части рамы к поперечным бал­кам и щекам приварены листы, образующие ка­меры (зоны), куда подается необходимый для горения воздух.В топках с решетками обратного хода ТЛЗМ выделена только одна зона — зона вы­жига шлака, подача воздуха в которую регулируется клапаном.

На поперечные балки приварены между зон­ные уплотнения. Длина уплотнений подобрана так, что на каждом из них всегда находится один колосник топки ТЛЗМ. Этим предотвращается перетекание воздуха из зоны в зону. крайних шинах установлены и приверну­ты к щекам боковые чугунные уплотнения,крайних колосников топки ТЛЗМ. Полотно колосниковое ленточное ТЛЗМ состоит из пяти типов колосников: ведомого, крайних (правого и левого),ведущих (правого и левого). Колосники наби­раются на соединительном стержне Ш25 мм.1. Ведущие колосники являются тяговыми, ведомые заполняют промежутки между ведущим колосниками, а крайние колосники выполняют роль бокового уплотнения. боковых поверх­ностях колосники имеют зубцы, которыми они взаимно входят друг в друга, увеличивая площадь живого сечения при минимальных за­ зорах и предупреждая выворачивание отдельных частей колосника в случае поломки.

На валу установлены звездочки. Средние звездочки валов топок ТЛЗМ выполнены плавающими, что обеспечивает их самоустановку по веду­щим колосникам полотна. Валы имеют винтовое натяжное устройство для натяжения ко­лосникового полотна. Задний вал со шкивами служит опорой ко­лосникового полотна в хвостовой части топки. Установлен в щеках рамы. В топках ТЛЗМ задний вал установлен на подшипниках качения. Для предотвращения сдвига колосникового полотна на сторону на задних валах топок ТЛЗМ по краям установлены звездочки. Предтопок устанавливается на уголках щек в передней части рамы. Каркас предтопка сварен из профильного проката. На переднем листе предтопка устанавливаются две дверки, для топок ТЛЗМ шириной 1870 мм — одна дверка. Под верхними листами обшивки размещен подвесной свод из шамотных огнеупорных кирпичей, установленных в чугунных подвесках. Пространство между листом и шамотными кирпичами заполняется теплоизоляционным мате­риалом. Стенки предтопка с внутренней стороны обму­ровываются огнеупорным кирпичом. Для удержания кирпичей имеются специальные крон­штейны. Для подвода воздуха на пневмозаброс служит воздушный короб, установленный в верхней ча­сти предтопка.Направляющее устройство служит для поддержания нижней ветви колосникового полотна. Оно состоит из поперечных опорных двутавров, на которые по определенной схеме привариваются продольные направляющие двутавры у топок ТЛЗМ В топках ТЛЗМ направляющее устрой­ство сварено с рамой.